La révolution silencieuse de la mobilité

Selon l’organisation de mobilité VAB, la pratique du vélo a progressé de 77% en mars 2021 par rapport à l’année précédente. La plus forte hausse concerne le cyclisme de loisirs (+114%). Pour les trajets domicile-lieu de travail, la croissance est de 67%.

Par ailleurs, 70% des nouveaux vélos en leasing sont électriques. La proportion est assez comparable pour les marchands de vélos. Le vélo électrique contribue largement à la popularité du deux-roues. Il vous permet de parcourir de longues distances sans effort.

Les infrastructures cyclables ont aussi été considérablement améliorées. Les pistes cyclables séparées, rues cyclables, rues scolaires, autoroutes pour vélos et zones limitées à 30 km/h rendent le vélo plus sûr et plus agréable.

Développement du vélo cargo

Outre les vélos électriques et les speedelecs, les vélos cargos ont également la cote. Il y a dix ans, le vélo cargo n’était qu’un produit de niche destiné à quelques convaincus. Aujourd’hui, c’est devenu un symbole de statut social. Certains modèles coûtent d’ailleurs aussi cher qu’une petite voiture.

Les entreprises ont aussi de plus en plus recours au vélo cargo : pour le « dernier kilomètre » lors de la livraison de colis, pour des livraisons dans les centres-villes à circulation limitée et même pour des interventions techniques. Les vélos cargos électriques se faufilent moins aisément dans le trafic. Mais ils sont plus faciles à stationner et permettent à l’entreprise de se donner une image verte.

Avantages fiscaux

Les vélos (électriques) sont aussi intéressants fiscalement. L’employeur mettant un vélo (cargo) à disposition de son employé peut en déduire les frais à 100%.

C’est aussi avantageux pour l’employé. Le vélo (électrique) n’est pas considéré comme un avantage de toute nature imposable s’il est utilisé pour parcourir au moins 20% des déplacements domicile-lieu de travail. De plus, l’employé peut bénéficier d’une indemnité vélo exonérée de 24 cents par km.

Le succès des plans cafétérias a aussi contribué à la popularité du vélo électrique. L’employé peut ainsi directement utiliser une partie de son salaire brut plutôt qu’acheter le vélo lui-même.

Chaînons manquants

Tout n’est toutefois pas rose pour la bicyclette. Il demeure de nombreux points faibles et chaînons manquants dans les infrastructures cyclables. Certaines pistes cyclables sont même sursaturées.

De plus, les utilisateurs de speedelecs, plus puissants et rapides, ne tiennent pas toujours suffisamment compte des autres cyclistes. Une plus grande sensibilisation et un rappel des règles de courtoisie sont indispensables pour que le vélo reste agréable pour tout un chacun. Des limites de vitesse peuvent aussi contribuer à résoudre le problème.