216.73.216.225, 23.33.24.15, 23.52.98.24
Mobiliteit
Volgen
De categorie volgen
20
APR
Mobiliteit in 2026: waar wil de overheid naartoe?
20.4.2021
Aangemaakt op 19.4.2021 12:09
Gepubliceerd op 20.4.2021 05:09
De federale overheid heeft stevige mobiliteitsambities. In 2026 moeten alle nieuwe bedrijfswagens broeikasgasvrij zijn. En elke werknemer moet een mobiliteitsbudget kunnen krijgen. Wat betekent dat?
Overzicht
- Alle nieuwe leasewagens 100% emissievrij in 2026 is niet onmogelijk, maar vergt focus
- Batterijwagens zijn bovendien een manier om stroomverbruik beter te balanceren
- Ook een mobiliteitsbudget voor elke werknemer kan tot meer duurzame mobiliteit leiden
- Maar alleen als het bredere plaatje klopt: beter openbaar vervoer en veilige mobihubs
"Alle nieuwe bedrijfswagens moeten tegen 2026 broeikasgasvrij zijn": het is een kort zinnetje in het regeerakkoord van 30 september 2020, maar eentje met grote gevolgen.
De ambitie is helder, maar is ze ook haalbaar? Niet als we kijken naar het verleden. Met het huidige tempo zullen er tegen 2026 onvoldoende laadmogelijkheden zijn als er plots 300.000 leasewagens moeten laden (in 2019 schreven bedrijven 315.557 nieuwe auto’s in).
Het is niet onmogelijk als deze voorwaarden vervuld worden:
De ambitie is helder, maar is ze ook haalbaar? Niet als we kijken naar het verleden. Met het huidige tempo zullen er tegen 2026 onvoldoende laadmogelijkheden zijn als er plots 300.000 leasewagens moeten laden (in 2019 schreven bedrijven 315.557 nieuwe auto’s in).
Het is niet onmogelijk als deze voorwaarden vervuld worden:
- De overheden maken er een echte prioriteit van
- Vergunningen voor laadinfrastructuur worden snel goedgekeurd
- Privébedrijven investeren versneld
- Tankstations plaatsen de komende jaren massaal snelladers
We geloven niet in de doemberichten die stellen dat er in 2026 onvoldoende stroom zal zijn voor elektrische auto's.
Modellen, batterijen en stroom
Maar zal de auto-industrie kunnen volgen? Wellicht wel. Zowat alle autoconstructeurs bieden binnenkort meer elektrische modellen aan. Er komen goedkopere en kleinere modellen op de markt. Als we kijken naar het totale kostenplaatje (aanschafprijs, verbruik, onderhoud), hebben elektrische auto's tegen 2026 mogelijk ook geen kostennadeel meer.We geloven niet in de doemberichten die stellen dat er in 2026 onvoldoende stroom zal zijn voor elektrische auto's. Integendeel: deze voertuigen kunnen juist helpen bij het intelligent en efficiënt balanceren van de stroomvraag. Als je in 2026 thuiskomt, zul je misschien met de stroom van je autobatterij nog even de was kunnen doen, terwijl de auto zichzelf oplaadt als de stroom later op de dag goedkoper is.
Mobiliteitsbudget
Het regeerakkoord belooft daarnaast een aangepast mobiliteitsbudget. Dat moet duurzame mobiliteitsalternatieven stimuleren. Werkgevers zullen zo'n mobiliteitsbudget in de toekomst ook mogen toekennen aan werknemers die geen aanspraak kunnen maken op een bedrijfswagen.Dat opent perspectieven, zeker als werknemers worden aangemoedigd om voor een flexibel budget te kiezen, met eventueel een kleine auto én een leasefiets. Stadsbewoners kiezen dan mogelijk zelfs geen privéauto meer, maar een deelauto en/of een abonnement voor het openbaar vervoer.
Als dat zou lukken, is dat een goede zaak. Want het betekent meer fietsen op de weg, minder plaatsinname wegens minder auto's in de stad, minder files...
Succesfactoren
Het mobiliteitsbudget kan een succes worden op voorwaarde dat:- Er moet een stimulerend fiscaal mechanisme achter zitten.
- Bepaalde verplaatsingen vermijden is ook een deel van de oplossing voor de mobiliteitsknoop. Idealiter kan het mobiliteitsbudget dus ook aangewend worden om thuiswerk te financieren (ict-kosten, printer, bureaustoel...).
- Er moeten mobiliteitsplatformen komen die voor een vlotte en naadloze vervoerservaring zorgen.
- Net zoals er de laatste jaren met succes wordt geïnvesteerd in fietspaden, moet ook reizen met het openbaar vervoer comfortabeler worden. Dat vergt ook investeringen in mobihubs: punten waarop van het ene op het andere vervoersmiddel wordt overgeschakeld. Die moeten veilig, comfortabel en schoon zijn.
Cliënt bij Priority Banking Exclusive, Private Banking of Wealth Management?
Schrijf u in op onze dagelijkse en/of wekelijkse nieuwsbrief.
Ik schrijf mij in
De opinies op deze site zijn die van de auteurs en geven niet noodzakelijk het standpunt van BNP Paribas Fortis weer.
