216.73.217.175, 23.208.24.80, 23.47.205.216
Mobiliteit
Volgen
De categorie volgen
29
AUG
Brussel en de toekomst van de mobiliteit
29.8.2019
Aangemaakt op 28.8.2019 12:48
Gepubliceerd op 29.8.2019 06:00
De invoering van de lage emissiezone en zone 30 in Brussel kunnen leiden tot meer veiligheid, minder vervuiling en meer gebruik van openbaar vervoer. Wat betekent dat voor stadsbewoners en bezoekers?
Overzicht
- Vervuilende diesels en oudere benzinewagens mogen Brussel niet meer binnen
- De stad zet in op trager, schoner en veiliger verkeer en alternatieve mobiliteit
- Wie een oudere auto heeft, zal een switch moeten maken
- De kwaliteit van het openbaar vervoer in Brussel kan nog omhoog
- Mogelijk leiden autonome voertuigen tot een grondige transformatie van de stad
Sinds begin 2018 is het Brusselse hoofdstedelijke gewest een Lage Emissie Zone. Jaar na jaar worden meer oudere diesel- maar ook benzinevoertuigen uit deze zone geweerd (zie hier voor een overzicht van de Euronormen). Zo wil het gewest de luchtkwaliteit verbeteren. Het nieuwe Brusselse regeerakkoord kiest bovendien resoluut voor een kilometerbeperking tot 30 kilometer per uur. Ook dat is goed voor milieu en klimaat. Het plan kan leiden tot meer verkeersveiligheid en minder zware ongelukken - op voorwaarde dat de maatregel wordt nageleefd en bewaakt. Een en ander gaat gepaard met investeringen in openbaar vervoer en fietsinfrastructuur, het schrappen van parkeerplaatsen op straat en de uitwerking van een circulatieplan.
Europese trend
Brussel sluit met zijn mobiliteitsbeleid aan bij een Europese trend. Madrid, Oslo, Kopenhagen, Londen en Gent deden het al voor. Deze steden proberen gezonder, veiliger en leefbaarder te worden door het STOP-principe toe te passen. Het letterwoord legt de prioriteit van vervoersmodi vast: bij voorkeur Stappen, dan Trappen (fietsen dus), gevolgd door Openbaar Vervoer en, op het onderste trapje, de Personenwagen. In Brussel heeft nu al amper een op twee huishoudens minstens één auto, al blijkt dat vooral een verhaal van mensen zonder kinderen en/of met een lager inkomen. Een algemene mobiliteitsswitch staat of valt met comfortabel, veilig, stipt en net openbaar vervoer. En op dat gebied is er in Brussel nog wel werk aan de winkel.Een algemene mobiliteitsswitch staat of valt met comfortabel, veilig, stipt en net openbaar vervoer.
Wat met privé-autobezit?
Wie een (diesel)auto bezit die ouder is dan zes jaar, mag de LEZ niet meer in en moet knopen doorhakken. Koopt u een nieuwe auto, waarmee zich over zes jaar mogelijk hetzelfde probleem stelt, terwijl een privéauto gemiddeld acht jaar lang wordt gebruikt? Of verandert u uw gedrag en kiest u voor deelmobiliteit binnen de stad met deelauto's en deelfietsen? Een oudere auto buiten de zone parkeren kan ook. Maar dat lukt alleen in combinatie met mobiliteitshubs, waar u 24/24 op kwalitatief openbaar vervoer kunt overstappen. Een interessant alternatief is private lease, een leasecontract voor particulieren. Met private lease beschikt u altijd over een recente auto die probleemloos de LEZ binnen mag.Met private lease beschikt u altijd over een recente wagen die probleemloos de LEZ binnen mag.Philippe Kahn
En de toekomst?
Tegen 2025 laat Brussel alleen nog dieselvoertuigen toe die minstens aan de Euro-6 norm beantwoorden en benzinewagens met Euro-3 en hoger. Is de toekomst van de stadsauto elektrisch? Verdwijnt de particuliere auto volledig uit de stad? Of wordt het bezit van een privéwagen het exclusieve voorrecht van vermogende mensen? Dat scenario is dichterbij dan u misschien denkt. In Londen moeten vanaf 2025 ook gebruikers van een elektrische auto de dagelijkse 'congestion tax' betalen. Of kan een model van deelmobiliteit met autonome elektrische voertuigen de verkeersknoop helpen ontwarren? Daar gaan we in een volgend artikel dieper op in.Cliënt bij Priority Banking Exclusive, Private Banking of Wealth Management?
Schrijf u in op onze dagelijkse en/of wekelijkse nieuwsbrief.
Ik schrijf mij in
Trefwoorden:
Focus
Mobiliteit
De opinies op deze site zijn die van de auteurs en geven niet noodzakelijk het standpunt van BNP Paribas Fortis weer.
