216.73.216.140, 23.33.28.149, 23.47.205.216
Mobiliteit
Volgen
De categorie volgen
10
JAN
Elektrisch de baan op: waterstof of batterijen?
10.1.2022
Aangemaakt op 6.1.2022 13:19
Gepubliceerd op 10.1.2022 06:19
Vanaf 2026 genieten alleen emissievrije bedrijfswagens nog ten volle van het fiscaal gunstregime. Hoe groot is de kans dat uw volgende bedrijfsauto er één is die op waterstof rijdt?
Overzicht
- Waterstofwagens kosten veel en het assortiment is voorlopig heel beperkt
- De tankinfrastructuur is op dit moment nog onvoldoende uitgebouwd
- Rijden op waterstof is bovendien weinig energie-efficiënt
- Groene waterstof wordt beter gereserveerd voor transport waarvoor batterijen niet volstaan
Als we over emissievrije personenwagens spreken, bedoelen we meestal elektrische auto’s met een batterij. Maar de waterstofwagen doet het ook zonder schadelijke uitstoot. Als waterstof naar elektriciteit wordt omgezet in een brandstofcel, komen alleen waterdamp en warmte vrij.
We verwachten de eerste jaren geen doorbraak van de waterstofauto in België. Daarvoor zijn er drie redenen:
We verwachten de eerste jaren geen doorbraak van de waterstofauto in België. Daarvoor zijn er drie redenen:
- De tankinfrastructuur is op dit moment onvoldoende
- Het aantal beschikbare modellen is beperkt en de prijs ervan hoog
- De energie-efficiëntie van waterstof is te laag
De autoconstructeurs kijken de kat uit de boom, ondanks interessante experimenten uit het verleden.
De waterstofauto in België
Op dit moment zijn er maar 7 waterstoftankstations in België, tegenover bijna 9.000 publieke laadpunten voor elektrische voertuigen.De aanschafprijs van een waterstofauto is momenteel hoog: reken op ongeveer 80.000 euro. Voor die prijs krijgt u geen luxewagen, maar een middenklasser.
In België zijn maar twee modellen beschikbaar. De autoconstructeurs kijken de kat uit de boom, ondanks interessante experimenten uit het verleden. De beperkte efficiëntie van waterstof is één van de oorzaken. Met de huidige technologie gaat er veel energie verloren bij de productie van waterstof en bij de omzetting ervan naar elektriciteit.
Groene waterstof is trouwens schaars. De meeste waterstof is grijs en wordt op basis van aardgas gemaakt, waarbij CO2 vrijkomt.
Het is logisch om de schaarse groene waterstof te reserveren voor transportmiddelen waarvoor niet meteen een goed emissievrij alternatief bestaat.Philippe Kahn
Transport
Als we personenvervoer emissievrij willen maken, blijven elektrische auto's de eerstkomende jaren dus de beste keuze. Er is een ruime keuze aan modellen, die almaar betaalbaarder worden. Hun actieradius wordt groter en het aantal laadpunten neemt toe, net als de laadsnelheid.Het elektrificeren van transport - bussen, vrachtwagens en boten – is minder succesvol. Voor zwaar vervoer is de batterijcapaciteit vaak onvoldoende. Voor lokaal openbaar vervoer en transportfirma’s die elke avond in hun eigen waterstoftankstation tanken, is waterstof mogelijk wél een oplossing om emissievrij te rijden. Het is dus logisch om de schaarse groene waterstof te reserveren voor transportmiddelen waarvoor niet meteen een goed emissievrij alternatief bestaat.
Cliënt bij Priority Banking Exclusive, Private Banking of Wealth Management?
Schrijf u in op onze dagelijkse en/of wekelijkse nieuwsbrief.
Ik schrijf mij in
De opinies op deze site zijn die van de auteurs en geven niet noodzakelijk het standpunt van BNP Paribas Fortis weer.
