216.73.217.37, 23.33.28.149, 23.47.205.216
Mobiliteit
Volgen
De categorie volgen
22
JAN
Elektrische bedrijfsauto's: een fiscale must
22.1.2025
Aangemaakt op 22.1.2025 15:59
Gepubliceerd op 22.1.2025 15:59
De fiscus bestraft niet-elektrische bedrijfswagens sinds 2025 fiscaal nog zwaarder. De veranderende fiscaliteit maakt een elektrische bedrijfswagen op financieel vlak vandaag de beste oplossing.
Overzicht
- Ondernemingen kiezen massaal voor elektrische voertuigen
- De fiscus belast vervuilende wagens zwaarder
- Werknemers voelen de impact via het verhoogde VAA
- Brandstofwagens worden hierdoor almaar minder interessant
De laatste cijfers van Febiac tonen België meer en meer als een land van elektrische personenwagens. In de markt van ondernemingen, zelfstandigen en particulieren zijn elektrische batterijvoertuigen in 2024 (tot en met het derde kwartaal) goed voor 27% van de nieuwe inschrijvingen. Ze zijn het op één na populairste type, na benzinevoertuigen (42,1%).
Vooral professionals (ondernemingen en zelfstandigen) kiezen voor elektrisch. Ze beslaan 87,3% van de markt. Dat is vooral zo in Brussel en Vlaanderen: daar werden in de eerste drie kwartalen van 2024 meer dan 79.000 nieuwe elektrische bedrijfsvoertuigen ingeschreven. In Wallonië waren dat er maar 4.425. Dat laatste geeft misschien een vertekend beeld. De meeste leasingmaatschappijen zijn in Vlaanderen gevestigd, dus schrijven ze hun bedrijfswagens vooral in het Vlaamse Gewest in. Deze cijfers houden met de woonplaats van de werknemer geen rekening.
Vooral professionals (ondernemingen en zelfstandigen) kiezen voor elektrisch. Ze beslaan 87,3% van de markt. Dat is vooral zo in Brussel en Vlaanderen: daar werden in de eerste drie kwartalen van 2024 meer dan 79.000 nieuwe elektrische bedrijfsvoertuigen ingeschreven. In Wallonië waren dat er maar 4.425. Dat laatste geeft misschien een vertekend beeld. De meeste leasingmaatschappijen zijn in Vlaanderen gevestigd, dus schrijven ze hun bedrijfswagens vooral in het Vlaamse Gewest in. Deze cijfers houden met de woonplaats van de werknemer geen rekening.
De EU-agenda is duidelijk: nieuwe personenwagens moeten tegen 2035 emissievrij zijn.Philippe Kahn
Emissievrij tegen 2035
De fiscaliteit verstrengt verder. Ondernemingen en zelfstandigen zullen dus nog minder geneigd zijn om voor een klassieke brandstofwagen te kiezen. Door die almaar hoger te taxeren, wil de overheid dichter komen bij de klimaatdoelstellingen.Soms wordt er gesuggereerd dat overheden deze doelstellingen zullen afzwakken of het tempo van de implementatie zullen verlagen. Maar wij hebben geen indicatie van een richtingsverandering. Integendeel, de EU-agenda is duidelijk. Hij stelt dat nieuwe personenwagens tegen 2035 emissievrij moeten zijn.
Er zijn - zeker in Vlaanderen - al voldoende laadmogelijkheden. Tussen eind 2023 en midden 2024 steeg het aantal publieke laadpunten hier met 50%. Zo snel gaat het dus.
Fiscale gevolgen voor de werknemer
Een bedrijfswagen die emissies uitstoot, heeft voor zowel de werkgever als de werknemer financiële gevolgen. De werknemer voelt dit in zijn loon via het Voordeel van Alle Aard (VAA), dat aan bedrijfsvoorheffing onderworpen is. Dit geldt voor bedrijfsleiders en werknemers die hun bedrijfsvoertuig ook privé gebruiken.De grafiek maakt dit duidelijk. We maakten een inschatting van de toekomstige evolutie van het VAA, van drie vergelijkbare modellen. Links een full electric model, in het midden hetzelfde model als diesel en rechts de benzinevariant. Voor de diesel- of benzinevariant betaalt u in 2032 meer dan driemaal zoveel VAA, vergeleken met de eDrive. Deze meerkost vermijdt u best, door voor een elektrische versie te kiezen.
Fiscale gevolgen voor de werkgever
De fiscus duwt werkgevers via twee fiscale mechanismen richting emissievrije bedrijfswagens. Enerzijds is dat de verminderde fiscale aftrekbaarheid, anderzijds de toenemende solidariteitsbijdrage.
Vanaf 2025 vermindert de fiscale aftrekbaarheid van wagens met een benzine- of dieselmotor, besteld vanaf 1 juli 2023 tot en met 31 december 2025.
De aftrekbaarheid van deze wagens is in 2025 beperkt tot 75%. Bestelt u vanaf 1 januari 2026 nog een voertuig dat CO2 uitstoot, dan is dat helemaal niet meer fiscaal aftrekbaar.
Daarnaast betaalt de werkgever ook een solidariteitsbijdrage of CO2-taks op het privégebruik van een bedrijfswagen. Die bijdrage wordt almaar hoger, omdat het minimumbedrag jaarlijks stijgt én omdat een gehanteerde multiplicator in de berekening ook elk jaar toeneemt:
- 2,25 in 2024,
- 2,75 in 2025,
- 4 in 2026,
- 5,5 in 2027.
Cliënt bij Priority Banking Exclusive, Private Banking of Wealth Management?
Schrijf u in op onze dagelijkse en/of wekelijkse nieuwsbrief.
Ik schrijf mij in
De inlichtingen en meningen opgenomen in onderhavig artikel zijn toelichtingen met een louter informatief karakter. Zij kunnen in geen geval beschouwd worden als adviezen of aanbevelingen van fiscale, juridische of andere aard. Zij houden geen rekening met uw persoonlijke situatie. Wij verzoeken u dan ook uw raadsman te contacteren vooraleer enige beslissing te nemen die rechtstreeks of onrechtstreeks gebaseerd is op de inlichtingen vervat in deze communicatie. Deze Algemene Bankvoorwaarden vormen het algemene kader van de conventionele relatie tussen BNP Paribas Fortis NV kredietinstelling met maatschappelijke zetel gevestigd is in 1000 Brussel, Warandeberg 3 - B.T.W. BE 0403.199.702 - RPR Brussel, onder het prudentieel toezicht van de Nationale Bank van België, Berlaimontlaan 14, 1000 Brussel en de controle inzake beleggers- en consumentenbescherming van de Autoriteit van Financiële Diensten en Markten (FSMA), Congresstraat 12-14, 1000 Brussel en ingeschreven als verzekeringsagent onder FSMA-nr. BE 0403.199.702.
