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OCT
Comment évolue le marché du leasing vélo ?
12-10-2026
Rédigé le 8-10-2026 09:22
Publié le 12-10-2026 09:22
Le marché belge du vélo connaît une électrification rapide. Vélos électriques, longtails et cargos changent la façon dont les travailleurs se déplacent.
Sommaire
- Le vélo électrique fait partie intégrante de l’offre de mobilité proposée aux travailleurs
- Le speed pedelec reste intéressant pour certains travailleurs habitant plus loin
- Les vélos longtails et cargos remplacent la voiture pour le travail et la vie familiale
- Le leasing rend le vélo électrique plus abordable
Le vélo électrique est-il devenu la nouvelle norme ?
Le marché du vélo électrique en Belgique a atteint sa maturité, comme le révèle une étude parue récemment. En 2025, 295.360 vélos électriques ont été vendus, soit 7,45% de plus que l’année précédente. Les modèles équipés d’un moyeu à vitesses intégrées et d’un entraînement par courroie ont connu la plus grosse croissance : +14% pour atteindre 144.008 unités.Le vélo électrique transforme les déplacements domicile-lieu de travail, en élargissant le nombre de travailleurs pour qui se rendre au travail à vélo devient envisageable, même pour des trajets plus longs. En outre, un vélo électrique convient à divers profils : du navetteur quotidien aux personnes qui combinent vélo et transports en commun.
Les employeurs qui revoient aujourd’hui leur politique de mobilité ont donc tout intérêt à ne plus considérer le vélo électrique comme un simple complément à la voiture, mais comme une composante à part entière de leur offre de mobilité.
Pourquoi le marché des speed pedelecs stagne-t-il ?
Le marché belge des speed pedelecs illustre bien la façon dont une nouvelle forme de mobilité peut atteindre ses limites naturelles après une forte croissance. Après un recul en 2024, les ventes ont à nouveau augmenté en 2025, progressant de 2,6% pour atteindre 14.058 unités. En y ajoutant 9.623 vélos d’occasion, 2025 a même été une année record en matière d’immatriculations. Mais dans l’absolu, les ventes de speed pedelecs restent très largement inférieures à celles des vélos à assistance électrique, avec un rapport de 1 à 20. En d’autres termes, le speed pedelec reste une solution de niche. Il convient surtout aux travailleurs qui parcourent de plus longues distances et disposent d’itinéraires adaptés. Cela transparaît également à travers les différences régionales : 97,5% des immatriculations sont effectuées en Flandre. Pour les trajets plus courts, un vélo électrique standard offre souvent plus de flexibilité alors qu’une vitesse allant jusqu’à 45 km/h n’est souvent pas nécessaire.Pourquoi opter pour un vélo longtail ou cargo ?
Le vélo électrique familial connaît un succès grandissant. Les ventes de vélos cargos électriques ont ainsi augmenté de 12,5% en 2025 pour atteindre 8.345 unités, tandis que celles de vélos électriques longtails (un vélo avec un porte-bagages extralong pour les enfants ou les bagages) ont bondi de 17,7% pour atteindre 9.210 unités. Le choix entre les 2 dépend notamment de considérations pratiques. Le vélo cargo offre une grande capacité de chargement, tandis que le longtail, plus étroit et maniable, se range plus facilement.C’est surtout la possibilité de combiner vie professionnelle et vie familiale qui rend ces vélos utilitaires intéressants : les travailleurs peuvent les utiliser pour se rendre au travail, transporter leurs enfants et faire leurs courses. Cela élargit les perspectives de mobilité à 2 roues pour les entreprises. Un vélo de société séduit davantage lorsqu’il permet de remplacer la voiture tant pour se rendre au travail que pour les déplacements familiaux.
Le leasing vélo est-il intéressant pour les employeurs ?
Le leasing vélo via l’employeur est un moteur important de l’électrification du 2 roues. Selon la fédération TRAXIO, 190.969 leasings vélo étaient en cours fin 2025 en Belgique, dont 70.396 ont été conclus rien qu’en 2025. Plus de la moitié des leasings vélos concerne un vélo de ville ou de randonnée électrique. Mais les speed pedelecs, les vélos cargos et longtails ne sont pas en reste et gagnent en popularité dans les offres de leasing proposées aux travailleurs.Le leasing rend financièrement plus accessibles les vélos de qualité, souvent plus chers. Combiné à l’indemnité vélo, il peut également rendre le vélo plus attractif pour les déplacements domicile-travail. Pour l’employeur, le leasing vélo s’inscrit dans une politique de mobilité plus large offrant plus de choix aux travailleurs et peut contribuer à l’accessibilité de l’entreprise, à la fidélisation des collaborateurs et aux objectifs de durabilité.
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