De drie uitdagingen van elektrisch rijden

Uitdaging 1: keuze en prijs

In vergelijking met brandstofwagens is het aanbod elektrische en hybride voertuigen beperkt. Dat geldt in het bijzonder voor kleinere en goedkopere auto’s, waarvoor de aanschafkosten hoger liggen dan bij klassieke brandstofmotoren.

Dat ligt anders in het top- en tussensegment. Wanneer we kijken naar de ‘total cost of ownership’ (TCO, die naast de aanschafprijs ook onder andere de koolstoftaks en de kosten voor onderhoud en brandstof bevat), zijn elektrische voertuigen vandaag al financieel interessanter dan auto’s die rijden op fossiele brandstoffen.

We verwachten dat de prijzen van elektrische en traditionele wagens in de komende twee jaar meer naar elkaar zullen toegroeien. De fiscaliteit (koolstoftaks) speelt hierin een belangrijke rol.

Uitdaging 2: laadcapaciteit

In vergelijking met onze buurlanden Nederland en Duitsland, loopt België achter op het vlak van publieke laadcapaciteit. Overheden moeten een duidelijk kader voorzien, maar het zijn privébedrijven die de laadpalen zullen neerzetten en beheren, net zoals dat voor tankstations het geval is.

Er zijn nog heel wat opportuniteiten, bijvoorbeeld op de parkeerterreinen van supermarkten die nu ’s nachts leegstaan. Als bedrijven deze en andere locaties benutten, kan het snel gaan en zal ook België over een goede landelijke dekking beschikken.

Wie thuis een laadpaal installeert, draagt zelf zijn steentje bij en gebruikt bovendien goedkopere stroom dan aan een publieke laadpaal.

Uitdaging 3: mindshift

Beschikbare automodellen, hun prijs en laadpalen zijn dus een kwestie van tijd. Maar om de effectieve transitie naar elektrische voertuigen te maken, is een mindshift essentieel. Autogebruikers moeten niet langer enkel kijken naar de aanschafprijs, maar naar de TCO.

Voor early adopters is elektrisch rijden nu al vanzelfsprekend. Voor anderen is het een kwestie van kennis en ervaring opdoen en ontdekken hoe leuk elektrisch rijden kan zijn. Bij langere ritten moet u wel aanvaarden dat u onderweg zal moeten laden.

Aanbieders moeten de laatste drempels wegnemen: laden moet even makkelijk worden als tanken, inclusief een breed bruikbare laadpaalkaart die vergelijkbaar is met de klassieke tankkaart.